UN38.3航空运输发展始

      由于国内外在锂电池运输过程中发生过多起安全事故，联合国、国际航协等国际机构和国家民航总局等国内有关部门要求锂电池运输必须按照IATA DGR的要求进行UN38.3项及其他试验。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、热测试、振动、冲击、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。测试为您提供锂电池UN38.3检测(电池安全性能检测)，并且我们还依据国内外各标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全和提高出口创汇能力,起到极大的促进作用。

　　UN38.3航空运输在国内的发展历史：

　　2003年，联合国通过了由美国交通运输部(USDOT )牵头提出的关于锂电池安全运输的试验标准诉求，正式把锂电池产品增加到了橘皮书的第38章第3节;

　　2005年，由中国国际货物航空运输有限公司运行规范业务规章部须布了“作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范(暂行)”，作为国货航公司针对锂电池航空运输的操作规范，也开启了国内第一部有关锂电池UN38 3的篇章;

　　2006年，由当时中国民用航空总局(即中国民航局)飞行标准司牵头，召集了中国各地区管理局，各航空运输、通用公司，各机场公司，首都机场集团公司、西藏区局、安技中心、管理干部学院等机构单位，在北京举办了中国民航系统有关锂电池航空运输的第一次培训会议;

　　2007年，中国民航局开始在国内认可关于包括锂电池在内的危险品运输鉴定机构;

　　2008年，上海化工研究院检测中心在广州设立了国内唯一的UN38.3合作机构-__-MCM ;

　　2012年,中国民航局第二研究所危险品鉴定中心成立，专门从事危险品航空运输条件技术鉴定和技术咨询服务的民航局直属机构;

　　2014年3月1旧《中国民用航空危险品运输管理规定》(CCAR-276-R1) 开始实施，民航总局将鉴定机构的认可下放给各个航空公司;

　　2014年12月，亿博检测与中国民航局第二研究所危险品鉴定中心战略合作，为全球客户提供锂电池UN38.3测试鉴定业务。

　　航空运输文件要求

　　1、UN38 3测试报告

　　2、!.2跌落测试报告(适用时)

　　3、运输鉴定书

　　4、MSDS (适用时)

　　测试项目

　　1、高度模拟

　　2、温度试验

　　5.外短路

　　3、震动

　　4、冲击

　　5.外短路

　　6、撞击(直径大于18mm的圆柱型电芯)或挤压(其它的电芯)

　　7、过度充电

　　8、强制放电

　　9.1.2m跌落测试报告

　　备注: T1至T5按同样的样品按顺序进行